Alors ça la lumière arrière clignotante c'est quasi obligé pour la sécurité. Ils peuvent se tailler leurs règles en pointe et se les fourrer dans l'os bien profond.

Pourquoi clignotante? Rouge fixe ça marche très bien aussi.
Non moi ce qui m'epate ces les catadioptres latéraux obligatoires.

Rouge fixe c'est beaucoup moins visible pour les voitures. Je sais j'ai aussi une voiture. Rouge clignotant ça ressort nettement. Les catadioptres latéraux c'est pour être visible vu de côté c'est pas idiot. En général il y en a sur les roues des vélos de route déjà.

La lumière arrière doit être constante et fixe, ça consomme un peu plus. Tu avances, donc la voiture te voit, sauf si... évidemment, le chauffard est bourré, aveugle, ou dissipé, ou très absorbé par autre chose... C'est vrai qu'un feu clignotant est un peu plus visible. Rien n'empêche d'avoir un ou d'autres feux arrières clignotant. Les catadioptres latéraux sont nécessaires et indispensables en zone non éclairée

Puis c'est surtout que les lumières clignotantes pour vélo sont très courantes, donc quand tu en vois une tu sais que c'est un vélo et tu peux anticiper pour éviter d'arriver trop vite derrière.

Un truc qui peut être très chiant : les lumières avant de vélo trop puissantes =>100 lumens, même en ville éclairée, c'est très déstabilisant pour le cycliste arrivant en face !

Je vais et rentre du boulot tous les jours en vélo (15 bornes aller-retour) et je croise des vélos, de vrai sapin de Noël. J'ai parfois l'impression que c'est un concours à qui aura le plus de gadgets (lumière sur casque genre darth vador, gilet jaune réfléchissant, lumière rouge clignotante sur le sac à dos, feu avant genre projo de concert, feu arrière clignotant qui t'agresse les yeux). Je crois qu'il faut calmer un peu le jeu (le jeu du capitalisme surtout qui nous vendent tous ces gadgets) et faire des campagnes de préventions pour éviter que les conducteurs se comportent comme des con (pléonasme là). 220 morts en vélo par an je crois...

Un vélo de nuit est vraiment très peu visible pour les voitures. Moi je ne donne pas tort à ceux qui mettent beaucoup de lumières.

En milieu rural, la nuit, la visibilité est de mise, même si face à un fou qui roule trop vite et à gauche, surtout dans les virages, tu risques ta peau de cyclo visible ou pas ! En ville, ça dépend des zones, quand je vivais en ville, je pédalais env 30 à 40 kms / jour et pour rentrer je traversais les champs sur des routes sans éclairages. ça m'allait bien de voir les étoiles par beau temps, et je prenais garde à toujours avoir une bonne lampe opérationnelle à l'avant et à l'arrière. Les rayons lumineux de roues sont pas mal car la luminosité est permanente pas besoin de changer les piles ni les ampoules. C'est vrai que cette mesure d'obliger les gens à avoir une lumière arrière fixe est un peu péremptoire, vu que la plupart des vélos sont souvent déjà équipés de lumières clignotantes... Changer le discours dominant est vraiment urgentissime, lorsqu'un merdia relate un accident de vélo voire mortel pour le cyclo, c'est souvent/toujours sa faute, e filigranne ou pas. Ou alors, en cas d'accident si la faute est celle d'un chauffard ou des dde qui ne sécurisent pas forcément assez bien les routes, il faut s'entendre demander : "z'aviez un casque, un gilet jaune ?" Et si par malheur, la réponse du cycliste accidenté est "non" alors il s'entend répondre : "Alors, ne vous plaignez pas d'être accidenté." Gloups !

les lumières avant de vélo trop puissantes =>100 lumens

Ce n'est pas qu'elles soient trop puissantes, elles sont mal réglées. Elles ne devraient pas éclairer trop haut. Les phares de bagnole sont plus puissants, mais il y a un contrôle technique qui vérifie le réglage de la hauteur.

En Belgique, il faut un feu avant et un catadioptre avant blancs, idem à l'arrière mais rouges, sur les roues soit des catadioptres oranges soit des flancs réfléchissants blancs, sur les pédales des catadioptres oranges avant et arrière, une sonnette et des freins en ordre, peu importe que les feux soient clignotants ou non, on nous demande d'être visibles. Ce serait pas mal d'harmoniser.
Perso, je me suis payé des autocollants réfléchissants. C'est mieux de mettre ça sur le vélo que sur un gilet, car le vélo on n'oublie pas de le prendre… pour faire du vélo.

Je mets casque et gilet dans une sacoche pour ne pas oublier ! Les phares trop puissants, ce n'est pas qu'une question de réglage même si celle-ci est pertinente, je t'assure qu'il se vend des lampes TROP surpuissantes, un peu comme tout ce qui se vend n'est pas forcément adapté au besoin du client mais vendu car ça rapporte plus de marge... (et que le client est un peu ignorant de son propre besoin véritable et de sa compatibilité avec le produit proposé par le vendeur)

C'est vrai que ça coûte plus cher, mais pour avoir déjà roulé dans un bois je t'assure qu'une lampe plus puissante se justifie parfois. Mais tu as raison, surpuissante (100L) c'est trop, c'est censé pouvoir éclairer loin, car on irait vite de nuit. Alors que de nuit on a intérêt à ralentir, notamment dans les bois. Pour moi, 60 Lumens c'est un maximum et il faut bien régler son phare.
J'ai aussi un casque lumineux, il clignote (ou pas) en rouge et bleu à l'arrière et sur les côtés, il clignote en blanc (très puissant) à l'avant. Généralement, les automobilistes ralentissent pas mal quand je le porte. Et ceux qui font les cons, je leur braque le phare clignotant blanc dans la tronche, qu'ils comprennent leur douleur, ça les fige. Ben oui, j'éclaire où je regarde. Ça me signale particulièrement dans les tournants et les carrefours. 'tain ils ont doublé le prix !

Oui, certainement, dans les bois ou les zones non éclairées en périphérie urbaine les nuits de nouvelle lune, on n'y voit rien ! Tu peux aussi utiliser une frontale sur le casque qui va éclairer plus haut et ne gênera pas un très éventuel cycliste qui arriverait en face. 50 lumens sont ok pour moi. Oui faut les calmer les chauffards ! Déjà faudrait leur imposer à tous de justifier de 1000 kms à vélo pour pouvoir oser passer le permis bagnole, comme ça ils comprendraient mieux les cyclistes et peut être les respecteraient ils un peu plus !