J'imagine que cet "airbus des batteries" est pensé sur la base du copyright et de la gouvernance centralisée (de manifestement beaucoup trop d'entreprises en concurrence) plutôt que sur la base de la collaboration et le partage avec de la concurrence agoniste locale sur le service, difficilement délocalisable.
Airbus est une très grosse entreprise sur un secteur de pointe, ce qui donne l'impression d'avoir réussi à faire quelque chose. Mais en réalité il s'agit déjà d'une entreprise délocalisée (on a juste la chance que ce soit en France et quelques pays européens) et le déplacement des chaînes de montage est absolument possible et a d'ailleurs déjà commencé. L'industrie est un modèle qui a été conçu pour permettre la délocalisation et répondre à la crise gravissime et impossible à contrer de l'économie territoriale du Moyen-Âge. C'est le service qui permet une relocalisation qui ne soit pas pour autant une re-territorialisation, et qui sans doute pourra servir de réponse à la crise gravissime et incontournable de l'industrie et du capitalisme. Nous nous entêtons à vouloir forcer des impasses (comme nous nous sommes entêtés il y a 5 siècles... c'est peut-être obligatoire, mais c'est rageant).