da würde heute aber sofort ein Geheul losgehen, wenn man eine bauen wollte. Weil das Ganze fährt ja vor dem Wohnzimmer vorbei.

Und erst die Kosten!

Solche Diskussionen haben wir ja auch in München:

https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/seilbahn-fuer-muenchen.html

Wenn man sich den Plan dort anschaut: Mit dem Bus braucht man vom U-Bahnhof Frankfurter Ring nach Unterföhring i.a. 45min (der Routenplaner sagt was anderes, aber der rechnet die Staus auf der Strecke nicht ein, deswegen klappt das praktisch nie mit dem Anschluß). Mit einem Expressbus geht's auch nicht schneller, weil der auch die meiste Zeit im Stau steht, da braucht der gar keine Haltestellen auslassen. Durchgehende Buspur auf dem Frankfurter/Föhringer Ring ist auch illusorisch. Wenn man mit der U-Bahn in die Innenstadt fährt und dann mit Flughafen S-Bahn nach Unterföhring, dann dauert's auch rund 45min.

Mir macht jetzt keiner weiß, dass es - wie behauptet - keine größeres Fahrgastpotential auf der Strecke gäbe, wenn das unabhängig vom Autoverkehr immer gleich flott ginge. Ich bin auch auf dieser Strecke öfters unterwegs und ich überlege da jedesmal, ob der Umweg über die Innenstadt das kleinere Übel ist.

Ist es nicht erstaunlich, wie leer die Straßen waren? Noch 1930 konnte man an einem Samstagnachmittag gemütlich über die Kreuzung Joachimsthaler-/ Hardenbergstraße flanieren.

Die Unterwerfung unter das Auto war ein so katastrophaler Fehler.

allerdings

Aber wie haben die denn damals ihre Kisten Bier eingekauft?

(... Ironie off)

Man schickte die Kinder.

...mit dem Milchkandl zum Straßenverkauf bei der nächsten Kneipe. Wobei wir in München jetzt auch wieder mindestens eine Brauerei haben, wo Du Dir Dein Bier abfüllen lassen kannst (heiß jetzt neuhochdeutsch Growler) - leider sind die nicht ums Eck, aber da kommen inzwischen viele Anwohner vorbei um sich 2l frisch zapfen zu lassen.

man schaut den Film und denkt "ach, wie hübsch! da müßte ich auch mal hin - Wuppertal kennste noch nicht"
und dann sieht man den Folgefilm "Wuppertal damals und heute" und denkt "ach neee, leiber nicht"
Die ganzen schönen Gründerzeithäuser..... und dann sieht man den 60er und 70er Jahremist, der gebaut wurde.
Wie kann man Städte nur so zu Grunde richten. Siehe auch Köln oder Kiel.
Leipzig hat mehr als Glück gehabt im Krieg wenig abbekommen zu haben

Ich habe noch ein Bild vom Alten Markt in Kiel im Kopf, da fuhr die Straßenbahn auf ihm.

ich bilde mir ein, mich auch noch irgendwie an die Straßenbahn in HH zu erinnern

@virgil tibbs am 30.9.1978 fuhr die das letzte Mal.

da war ich 11. das kann ich mir gar nicht vorstellen. in meinem Bezirk war die vorher weg

das war wohl "meine"
3

bis 2. Juni 1973: Langenfelde – Osterstraße – Dammtor – Rathausmarkt – Hbf – Mundsburger Brücke – Winterhude, Lattenkamp, bis 28. September 1974, dann nur noch: Rathausmarkt – Hbf – Mundsburger Brücke – Winterhude, Lattenkamp (dorthin danach Linie 1)

Und jetzt ist sie so schnell geworden :-)))

:-)

es gibt auf youtube irgendwo noch so einen film der auch nachcoloriert worden ist und wo das bild geteilt ist. links die alte strecke und rechts die neue strecke.

@Erik Pusch ☑️

da würde heute aber sofort ein Geheul losgehen, wenn man eine bauen wollte. Weil das Ganze fährt ja vor dem Wohnzimmer vorbei.

zu recht

https://youtu.be/Ech27vusGs8

das meinte ich nicht.