@utzer [Friendica] Bin kein pilot oder airline mitarbeiter, aber mentour pilot, captain joe und 74gear haben einiges material dazu auf youtube online gestellt....

Von technischer/regulatorischer seite aus bis zu konkreten unfallanalysen.

tl;dr:

Solange nur _ein_ triebwerk von zweien ausfällt, ist das unproblematisch weil das zweite triebwerk allein genug schub erzeugen kann normalerweise. Das gilt normalerweise auch wenn das flugzeug grade abhebt.

Bei der landung isses sogar relativ egal weil es maximal auf die schubumkehr einfluss hat die zum bremsen genutzt wird. Stattdessen muss halt ggf mit heisseren bremsbelägen am fahrwerk gerechnet werden. (inkl brandgefahr bei sehr heissen bremsen latürnich).

Beim start kommt es stark drauf an, was für ein flug geplant ist.

Im falle einer maschine mit 4 triebwerken bei dem eines beim start wegen vogelschlag komplett ausfällt, kann es sogar sein das der flug regulär bis zum ziel fortgesetzt wird wenn die flugparameter das zulassen.

Ansonsten wird halt ggf ne kleine runde geflogen und wieder gelandet. (Oder es werden einige mehr runden geflogen um genug treibstoff zu verbrauchen um auf das maximale landegewicht zu kommen.. ;))